为什么网上都说丰田卡罗拉保值呢？以及油电混动和增程混动的核心区别是什么呢？小编搜集了一些数据，简单为大家介绍一下。

一、保有量大

丰田卡罗拉自1966年第一款车型诞生以来，截至2020年全球销量就已经突破5000万辆。当然这个数据不仅限于轿车，而是卡罗拉的所有衍生车型，包括：轿车、旅行车和掀背车。

目前，全球范围内在售的卡罗拉是第12代车型，该车在全球150多个国家进行销售，由于性价比较高因此需求量巨大，几乎平均每28秒就能完成一辆卡罗拉的销售。

为什么说车辆保有量大就保值呢？因为保有量大就说明这是一款热门车型，市场上该车的零配件流通比较广、熟练维修该车型的师傅比较多，维修成本自然比较低，也就是使用成本很低！

二、尺寸宽大

海外市场上的卡罗拉尺寸为4495毫米、宽度为1745毫米；而中国市场上的2023款尺寸就显得更为夸张了：长度4635毫米，宽度1780毫米，高度1435毫米，轴距2700毫米。这个尺寸不可谓不大，单是车辆长度就已经是纯粹的紧凑级SUV级别了。

为什么说车辆宽大就保值呢？因为车辆尺寸大，坐得人多、装得货也多，用途范围更广，性价比自然高。而且无论什么车型，哪怕是豪华品牌，但凡是小型车，开一段时间后就总会想着换车。而如果是一辆尺寸稍大的车型，可以满足你日常使用需求的车辆，哪怕这款车配置低一些、档次低一些，也可以将就开许多年。甚至你永远只会有换车的想法，而从来不会去行动，并不是你没有实力去换，而是因为它确实可以满足你现阶段基本用车，没有一个更合理迫切的理由驱动你去换。

三、配置正好

新一代卡罗拉在外形方面变化不大，区别在于大灯灯源进行了更新、散热器格栅进行了微调，以及配备了一些小外饰件。内饰方面也几乎没有变化，但提升了入门款的配置使之更加丰富，新车标配了后视摄像头和行车记录仪。在高配车型上使用了更大的显示屏，多媒体系统新增了Wi-Fi等功能。此外，车上配备的丰田安全驾驶辅助系统也进行了升级。

实话实说，卡罗拉在家轿级别中的配置不能称之为惊艳，但也基本做到了与时俱进，可以满足日常用车需求。

为什么说车辆配置正好就保值呢？

大家都知道配置越丰富，享受级别就越高，但这些就上升到“服务”级别了，意思是需要多花预算。毕竟再多的配置，最终也是要由消费者买单的。哪怕是你多花1万元买的配置，当你卖二手车的时候，也基本上都是被无视的。所以，配置不能太低，也不能一味的追求极致，“正好”就正好！

四、机械成熟

2022年10月，丰田率先对日本市场上的卡罗拉进行了更新，新一代车型的发动机由原来的小排量涡轮更换为自然吸气式。

海外市场上，新款卡罗拉的动力总成进行了全面升级，取消了原116马力1.2升涡轮增压发动机，新增了两款动力系统，即：1.5升自然吸气和1.8升油电混动。

1.5升版本使用了三缸自然吸气发动机，功率为120马力。这套动力系统使用在海外卡罗拉轿车和旅行版车型上，掀背版则使用170马力2.0升自然吸气发动机。以上发动机均配备经济的CVT变速箱。

1.8升油电混动系统，则适用于全球范围内的卡罗拉轿车、旅行版和掀背版车型上。该混动系统包含一台98马力1.8升四缸自然吸气发动机，一台全新的70马力的驱动电机。

混动系统的好处是起步使用电机，降低了发动机的工作强度和噪音，在承接了上一代燃油经济性的同时，也一定程度上提升了新车的提速能力。

为什么说车辆的机械部分成熟就保值呢？

如果按动力总成的复杂程度排序，那一定是涡轮混动、自吸混动、涡轮、自吸。由于众所周知的原因，现在车企基本上都放弃了大排量自吸发动机，为了弥补动力上的不足，转而使用小排量涡轮增压和混动技术。

但是我们都知道，越复杂的动力系统，零配件就越多、软件系统就越复杂，故障率自然也就越高。而如果你想在潮流和稳定之间寻找一个平衡点，那一定是“自吸混动”。

丰田自吸发动机技术非常成熟，它的自吸混动技术也是一样。丰田与本田混动车型很早就在国内市场销售，都取得了不俗表现，两者最大的区别在于：丰田混动系统里各机器之间是硬件连接，而本田的混动是软件连接，但都可以实现三种行驶模式。通俗的讲：

1、费油（车辆阻力大）的时候，比如起步、上坡、低速环境下，用电跑；

2、省油（车辆阻力小）的时候，比如60码以上或高速路上匀速行驶，用油跑；

3、需要强大动力的时候，比如车辆已经在高速状态下，此时你又需要一个加速度，燃油发动机和驱动电机就会一起做工，输出高爆发动力。

需要提到的是，“油电混动”车型无需充电，与“增程式混动”一样，当电量不足的时候，燃油发动机会带动发电机为电池组充电。你唯一需要注意的就是，别忘了给油箱加油。

与“增程式混动”相比，“油电混动”的综合油耗更低、一箱油的续航能力也更强。

与“增程式混动”相比，“油电混动”的发动机相对成熟，在经济性、稳定性、动力性等方面做到了极强的平衡性。所以，好的发动机，故障率自然低，车辆保值率自然也高。

可能有人会问，为什么说“油电混动”比“增程式混动”的发动机更成熟呢？其实也可能会有例外吧，但大部分是这样的。如果有好的发动机，谁还生产“增程式混动”？

须知，在增程式混动系统中，燃油发动机的主要任务就只有一个——发电。

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